树木加固装置堵路绊脚。
　　原本用于保护树木的装置却成了绊脚的路障，影响道路通行。这是日前笔者在昌平北站公交站西侧站台看到的情景。东侧站台跟树坑间的距离较大，所以问题没有西侧站台明显。
　　昌平北站公交站位于鼓楼北街，整条道路呈南北走向，在人行便道上每隔几米便有一个树坑，每个树坑外都围着一圈用来加固和支撑树木的装置。这些加固装置在人行便道较宽处尚不显碍事，但公交站台设有顶棚和站牌，剩下可供行人通行的空间本来就比较窄。而在昌平北站西侧站台南北两端恰好有树坑，一圈铁管围成方形，几根木棍从不同方向支撑着树干，木棍下端绑在铁管上。记者注意到，树坑外圈铁管与候车亭座椅的间距只有30多厘米宽，铁管两端虽然不锋利，但还是会有切割时产生的粗糙毛刺。进出站台的行人由此通过时，不仅要互相侧身避让，还得留心脚下的铁管，防止磕碰。有的行人则干脆绕到候车棚后方的便道上通行。
　　“这些东西太碍事儿了，天黑我都不敢打这儿走，生怕碰着。”“前几天晚上，有位女士从这儿路过，因为没注意伸出来的铁管，结果绊了腿，疼得在候车亭座椅上坐了好一会儿才缓过来。”提起这些树坑加固装置造成的不便，等车乘客你一言我一语地说了起来。
　　记者注意到，鼓楼北街的树木长得都较为粗壮。据住在周边的市民介绍，大约在两年前这条街上移栽了银杏树，当时为了防止树木倒伏采取了这种加固措施。如今这些银杏树大都成活了并已扎下根来，但加固装置始终未拆除。由于这些装置为木棍和铁管构成，体量较大，且处在候车亭的旁边，因此给乘客和行人带来较大的不便与危险。
　　由于该公交站紧邻昌平北站火车站，每天往来于此的市民不在少数。希望有关部门能够对这些用来加固树木的装置适当优化，确保通行安全。 陈圣禹 侯华栋 文并摄